Κρουαζιέρα: Έως 80% η δυναμικότητα του κλάδου

Σημαντική ανάκαμψη καταγράφει φέτος και ο κλάδος της κρουαζιέρας στην Ελλάδα, με τον αριθμό των επιβατών που μεταφέρουν τα κρουαζιερόπλοια να αντιστοιχεί στο 70%-80% της δυναμικότητάς τους. 

Το 2024 έτος πλήρους ανάκαμψης παγκοσμίως
Σύμφωνα με όσα είπαν παράγοντες του κλάδου στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, από το 2024 η κρουαζιέρα σε παγκόσμιο επίπεδο αναμένεται να επιστρέψει στα επίπεδα του 2019. 

Οι ίδιοι παράγοντες τονίζουν ότι το 2022 αποτελεί μεταβατική περίοδο. Σύμφωνα με προβλέψεις διεθνούς οίκου αναλύσεων για τον κλάδο,  το 2022 ο αριθμός των επιβατών αναμένεται να κλείσει παγκοσμίως στα 22,5 εκατ. επιβάτες έναντι 17 εκατ. επιβατών το 2021, μια αύξηση 32,5%.

Το 2020 ο αριθμός επιβατών κρουαζιέρας παγκοσμίως έκλεισε στα 8 εκατ. επιβάτες έναντι 29 εκατ. το 2019, έτος στο οποίο δεν είχαν επιβληθεί ακόμα τα περιοριστικά μέτρα κατά της πανδημίας.

 Ο αριθμός επιβατών κρουαζιέρας παγκοσμίως το 2023 αναμένεται να ανέλθει σε 26,5 εκατ. επιβάτες, το 2024 σε 29,8 εκατ. και το 2025 σε 31,5 εκατ.

Οι προκρατήσεις για κρουαζιέρα
 Για την Ελλάδα, τα στοιχεία του κλάδου είναι πολύ αισιόδοξα, καθώς, σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Λιμένων Ελλάδος, ο αριθμός προκρατήσεων κρουαζιερόπλοιων για το 2022 στην Ελλάδα αγγίζει τα 4.939 πλοία.

 Σύμφωνα με την ΕΛΙΜΕ, το 2021 στη χώρα μας είχαν αφιχθεί συνολικά 2.064 κρουαζιερόπλοια με 1.418.315 επιβάτες, έναντι 3.979 κρουαζιερόπλοιων με 5.552.384 επιβάτες το 2019, έτος που δεν υπήρχαν ακόμα τα περιοριστικά μέτρα για την πανδημία.

Οι δέκα κορυφαίοι προορισμοί
 Με τον έως τώρα προγραμματισμό των εταιρειών κρουαζιέρας, οι 10 πρώτοι προορισμοί σε αριθμό αφίξεων κρουαζιερόπλοιων για φέτος είναι το λιμάνι του Πειραιά με 739 προσεγγίσεις, η Σαντορίνη με 741, η Κέρκυρα με 414, η Μύκονος με 692, η Ρόδος με 440, το Ηράκλειο με 231, η Πάτμος με 213, το Κατάκολο με 197, τα Χανιά με 119 και η Κεφαλονιά με 155.

 Οι  δαπάνες τουριστών κρουαζιέρας στη χώρα μας το 2019, έτος που δεν υπήρχαν ακόμα τα περιοριστικά μέτρα μετακίνησης λόγω της πανδημίας, ανήλθαν στα 457 εκατ. ευρώ, έναντι 433 εκατ. ευρώ το 2018, αύξηση 5,7%.

 Επίσης οι δαπάνες εταιρειών κρουαζιέρας στην Ελλάδα την ίδια περίοδο για τροφοδοσία, καύσιμα και διάφορες εργασίες άγγιξαν τα 127 εκατ. ευρώ το 2019, έναντι 120 εκατ. ευρώ το 2018, αύξηση 5,7%.  

 Στροφή προς τα μεγαλύτερα κρουαζιερόπλοια 
Οι μεγάλες εταιρείες του κλάδου διεθνώς στρέφονται πλέον προς τις κατασκευές είτε πολύ μεγαλύτερων είτε  μικρότερων κρουαζιερόπλοιων αποφεύγοντας  τα κρουαζιερόπλοια μεσαίου μεγέθους.

 Η προτίμηση αυτή των εταιρειών για τα πλοία άνω των 2.000 επιβατών έχει να κάνει με τη μείωση του λειτουργικού κόστους του πλοίων και την αύξηση των εσόδων ενώ η προτίμηση για τα μικρότερα πλοία έχει να κάνει με το γεγονός ότι όλο και περισσότερες εταιρείες κατασκευάζοντας σκάφη των 700 επιβατών μπορούν να ανέρχονται στην κατηγορία των κρουαζιέρων πολυτελείας προσεγγίζοντας  μικρά νησιά του Αιγαίου και της ανατολικής Μεσογείου στα οποία δεν υπάρχουν ακόμα οι κατάλληλες υποδομές για τα μεγαλύτερα κρουαζιερόπλοια.